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恒生银行(中国)有限公司副董事长兼行长 宋跃升交通银行首席经济学家 连平中国金融出版社总编辑 蒋万进杭州银行副行长 敖一帆中国长城资产管理股份有限公司总裁助理 王彤接下来有请几位嘉宾上台。首先感谢各位嘉宾,因为本环节讨论题目是金融机构改革的新征程,大家知道过去一年多时间金融业环境、银行业监管环境发生了非常大的变化,内外部环境都在变化,有很多新的内容,涉及到改革开放、银行自身转型。所以我们今天利用有限时间和大家做简单交流和分享。

连平:谢谢主持人!对于当前的整个形势的看法和整个行业最近一段时间以来的变化,我想确实是“变”这个字特征还是比较清晰的。因为中央的政治局会议在7月31号发布的公报内容来看,对整个目前运行态势有一个非常精炼的判断,就是稳中有变。这个“变”从2017到今年变化比较明显。可以说在2017年的上半年整个政策,包括货币政策还是偏紧方向进行调整,但是在2018年初已经开始有所变化了。直到政治局会议有关的政策基调就更加明朗了。那么从这个一年多来情况来看我们原本确定的一些非常重要任务,比如去杠杆,2018年以来,已经取得了一定的成效。至少是在稳杠杆方面,我们可以看到一系列的数据可以来证明。我上周《金融时报》对我有专访,我举了很多相关数据。稳杠杆当中非常重要的是结构性的问题,就是说国有企业的杠杆,还有地方政府的杠杆,在最近这一年多来调整当中,相关数据显现出这方面的情况是稳下来的。

作为全球知名的芯片巨头,博通此前几个季度的财报业绩表现还算可以,只是核心业务芯片产品还是对苹果的依赖性太大,这也让它的这个业务发展有点被动。随着全球芯片市场的发展需求放缓,这也让博通面临不小的营收压力,美股研究社通过解读它的这份新财报,帮助外界了解博通业务发展过程中所面临的挑战与机遇。

对于芯片巨头来说,如何挖掘出新的业务增长潜力仍然很关键。去年博通以198亿美元收购CA的交易已正式完成,未能成功收购高通确实是一大损失但现在看来收购CA似乎是另外一种收获。随着CA业务与博通整合进展不错,博通的基础设施软件部门的会有很大的上升空间。CA产品和技术涵盖IT 的所有环境,从主机到分布式系统,从虚拟化到云,对于博通来说能够很好的让它的基础设施软件业务有更大突破。

他表示,要协力同心推进燃料电池汽车健康发展,在经济全球化的大势当中,顺应改革开放,把握创新合作的大局,是氢能燃料电池汽车产业发展的必然选择。面向未来,要继续开放合作,充分利用国内外的优势资源,共同推动燃料电池汽车可持续发展。责任编辑:刘万里 SF014

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